Resolución de los fallos de los rodillos de embrague de la CVT de las motos de nieve
Cuando un importante fabricante de equipos originales experimentó fallos en los rodillos fabricados con Vespel SP-1, acudió a Drake en busca de soluciones. Proporcionamos prototipos mecanizados y la producción inicial con varilla de Torlon 4203L. Por razones de costes de producción, el OEM construyó un molde de 4 cavidades para Torlon con su socio de moldeo por inyección heredado en lugar de continuar con el mecanizado. Sin embargo, los fallos de las piezas continuaron y el cliente volvió a Drake.
Los ingenieros de Drake señalaron los factores críticos detrás de los fallos: Las secciones pesadas de la pieza tenían un diferencial en la velocidad de enfriamiento que afectaba negativamente a las tensiones internas, y el menor peso molecular de la resina Torlon 4203L de grado de moldeo por inyección tiene una resistencia al impacto intrínsecamente menor que el grado de extrusión. Como resultado, las piezas moldeadas de paredes pesadas no podían soportar los altos impactos que no suponían ningún problema para las piezas mecanizadas a partir de formas de stock extruido resistentes y duras.
Drake extruye productos a partir de resinas de alto peso molecular que tienen una mayor tenacidad, y enfriamos lentamente las formas acabadas para minimizar las tensiones residuales. Ambos factores ayudaron a resolver el problema de rendimiento. Drake entonces se puso a trabajar en la diferencia de costes primero haciendo una varilla de diámetro personalizado que coincidiera con el diámetro exterior de la pieza. La eficacia del material de la pieza mecanizada se ajustaba a la versión moldeada por inyección, incluido el patín. Entonces Drake empleó el mecanizado de alta velocidad que y se aproximó a la tasa de producción de moldeo por inyección.
Resultado: Piezas mecanizadas con precisión que funcionan, con un coste neto igual al de la versión moldeada por inyección que no funcionaría en esta aplicación.
