Las aplicaciones aeroespaciales de Torlon son las que pusieron al termoplástico de alto rendimiento en el mapa, ya que ninguna otra industria exige tanto a sus materiales. Los componentes aeroespaciales tienen que ser:

  • Estable en ambientes calientes y fríos.
  • Soportar altas presiones y ser impermeables a las sustancias corrosivas y oxidantes.
  • Soportar la fricción, el desgaste y los impactos.
  • Ligero y fácil de fabricar.

Pocos materiales pueden marcar todas esas casillas, y el Torlon está entre ellos. Pero no se trata de una conjetura, pues ya se confía en Torlon para resolver retos únicos de las empresas aeroespaciales.

Las empresas aeroespaciales necesitan materiales resistentes como el Torlon

Durante mucho tiempo se ha confíado en el Torlon para resolver retos difíciles en múltiples campos. En resumen, no es sólo un polímero, es una solución. Pero, ¿qué soluciones puede ofrecer Torlon a las empresas aeroespaciales? Considere lo que ya ha hecho en algunos entornos extremos.

  1. Misil Javelin – Lo que puso a la varilla extruida Torlon 5030 en el mapa fue su uso en los lanzadores de misiles Javelin. El Javelin es un misil antiblindaje que se dispara y se olvida, y que utiliza un despliegue en dos etapas para proteger a los usuarios de daños y de la detección. Sustituyó a los sistemas de misiles guiados por cable utilizados en gran medida durante la guerra de Vietnam, y el Javelin sigue siendo una poderosa herramienta para el personal militar, con un uso significativo durante el conflicto en Afganistán. El Torlon ayuda a hacer posible el Javelin actuando como copa de encendido del sistema. específicamente, el Torlon 5030 es el material principal de la copa de encendido, ya que se funde de forma constante y se forma en una cavidad cuando se alcanzan temperaturas cercanas a los 2000 grados Fahrenheit. Este proceso de fusión predecible garantiza que no haya interrupciones en el guiado, y es una propiedad que ningún otro termoplástico o termoestable podría ofrecer a esta temperatura.
  2. Aisladores térmicos de Boeing – Reducir el peso de los aviones es un objetivo persistente, y para el Boeing 787, la presencia de Torlon 4203 PAI lo hace alcanzable. Los ingenieros de Boeing decidieron que si pasaban las líneas hidráulicas a través de los depósitos de combustible, en lugar de alrededor de ellos, podrían reducir considerablemente el peso de sus complejos aviones. Para ello, las líneas hidráulicas debían estar aislados con materiales capaces de soportar cantidades importantes de energía térmica y eléctrica. El Torlon 4203 PAI fue una elección natural, ya que no conduce la energía térmica, aislándola entre el mamparo y el compuesto. También evita los arcos eléctricos y mantiene su resistencia a las temperaturas que exigen las aplicaciones (-40 a 350 grados Fahrenheit).
  3. Bujes de las puertas de bloqueo de Boeing – Las puertas de bloqueo son responsables de crear el empuje inverso para que el avión pueda frenar durante el aterrizaje. Estas puertas deben ser extremadamente precisas en su funcionamiento, y esto recae en los casquillos fijados al conjunto de bisagras. A los casquillos se les pide mucho en un entorno difícil, ya que deben ser capaces de sobrevivir a temperaturas que oscilan entre -40 y 500 grados Fahrenheit. También deben mantener una baja fricción y experimentar poco desgaste mientras funcionan sin lubricación. El Torlon 4301 PAI fue la elección en este caso, ya que proporciona todas las propiedades necesarias.
  4. Tornillos de fijación de Worldwide Aviation – Worldwide Aviation necesitaba tornillos fabricados con un material que pudiera ser optimizado para la economía de la producción y que proporcionara la capacidad de carga necesaria. Además, como los tornillos sujetan las carcasas que contienen equipos de radar, cualquier interferencia con la señal sería inaceptable. Por esta razón, los tornillos metálicos no eran una opción. Pero el Torlon 4203 era una opción ideal, ya que es transparente a la EMI y a la RFI, ofrece una excelente relación resistencia-peso y no se corroe.
  5. Conexiones de combustible y aire del F-16 – Con los depósitos auxiliares, el F-16 puede asumir el papel de bombardero estratégico, ya que su alcance se amplía en un 50%. Al principio, las conexiones de combustible eran de acero inoxidable, pero se requería un aislamiento adicional contra los rayos, lo que hacía inviable las conexiones metálicas. Sería difícil encontrar un material alternativo, ya que los conectores están expuestos al combustible de los aviones, a temperaturas de hasta 400 grados y vibran casi constantemente, por lo que es necesario un material que pueda soportar los empujones. El Torlon 4203 fue la elección, ya que es resistente al combustible de aviación y a la abrasión, y es capaz de soportar presiones superiores a 650 psi. Seamless Tube® ha mejorado tanto el rendimiento de la pieza como el coste de fabricación

En todos estos ejemplos del mundo real, el Torlon demuestra porque se le reconoce como uno de los materiales más resistentes que aún puede fundirse. No hay mejor señal de que un material puede rendir que ser utilizado en aplicaciones críticas. Y en ese sentido, ningún otro polímero puede igualar al Torlon.